Dos SUV chinos híbridos que volvieron a cruzarse por precio: verificado el 21 de septiembre de 2026, el BJ30 figura en US$ 31.500 y queda US$ 2.500 por debajo del H6 Pro HEV — en agosto la diferencia era de US$ 9.300. Uno apuesta a la potencia y el look off-road, el otro a la eficiencia y la red. Acá van los precios reales (con fuente), la ficha cara a cara y el punto que casi ninguna comparativa mira: qué pasa después de comprar, con la postventa y los repuestos.
Ninguna de las dos marcas publica una lista oficial cerrada, así que los precios salen de relevamientos públicos. Para que la comparación sea justa, los dos valores de abajo salen del mismo relevamiento (elcerokm), verificados el 21 de septiembre de 2026, el mismo día para los dos:
| Versión | BAIC BJ30 | Haval H6 |
|---|---|---|
| Acceso | 4x2 Hybrid · US$ 31.500 | Pro HEV · US$ 34.000 |
| Intermedia | 4x4 Hybrid · US$ 34.900 | H6 HEV · US$ 35.500 |
| Tope | Sin versión superior relevada | H6 GT · US$ 39.900 |
| Diferencia | Hoy el BJ30 arranca US$ 2.500 más barato (el H6 Pro HEV bajó de 34.500 a 34.000 esta semana), y su 4x4 tope queda US$ 600 por debajo del H6 HEV (US$ 34.900 contra 35.500; el 7 de septiembre estaban empatadas en 35.500 y el 14 la brecha era de US$ 500). Corrección respecto de nuestra versión anterior: en agosto publicamos una diferencia de US$ 9.300 a favor del BJ30, y esa lectura ya no vale — el BJ30 pasó de US$ 29.900 a 32.500 y hoy a 31.500, y del lado Haval elcerokm dejó de publicar el H6 4WD (US$ 39.200 en julio), que hoy figura sin stock y sin precio, y quedan cotizadas las versiones Pro HEV, HEV y GT. Pedí los dos precios del día por escrito antes de decidir. Y que un auto sea más barato no dice nada sobre su postventa — de eso se trata la sección de abajo. | |
Fuentes: elcerokm — BAIC BJ30 ↗ · Autocosmos — BJ30 ↗ · elcerokm — precios Haval ↗ · elcerokm — Haval H6 (hoy sin stock) ↗ · Autoblog — H6 Pro HEV ↗
El precio y la ficha son la mitad de la compra. La otra mitad es qué pasa cuando algo falla. Dueños del BAIC BJ30 denuncian públicamente garantía rechazada por escrito, repuestos que no llegan y CarPlay que no funciona — cada caso con su fuente, en un expediente aparte.
Del expediente: la garantía «de 7 años» tiene tope de 100.000 km — lo que llegue primero — y el CarPlay que se promociona no funciona nativo.
Ver el expediente del BJ30: los casos con fuente ↗| Dato | BAIC BJ30 | Haval H6 |
|---|---|---|
| Sistema | Híbrido 1.5 turbo + eléctrico | Híbrido 1.5 turbo (147 CV) + eléctrico (174 CV) |
| Potencia | 330 CV (4x2) · 404 CV (4x4 AWD) | 243 CV |
| Torque | 550 Nm (4x2) · 685 Nm (4x4) | 530 Nm |
| Caja | DHT | DHT |
| Tracción | 4x2 y 4x4 AWD | Delantera |
| Consumo mixto | 5,85 (4x2) · 6,45 (4x4) l/100 km | 5,6 l/100 km · 4,3 en ciudad |
| Garantía | 7 años / 100.000 km | 7 años/150.000 km + híbrido 8 años/150.000 km |
| Años en el mercado argentino | Marca más nueva y de menor volumen | GWM con red más amplia |
La potencia del BJ30 híbrido es su gran argumento (bastante por encima del H6), pero el H6 responde con mejor consumo y una cobertura de garantía del sistema híbrido más larga. Datos del BJ30 según su ficha; del H6, según sus fuentes de precio y lanzamiento. Para equipamiento por versión y condiciones de garantía, pedí la ficha oficial por escrito.
Elegir entre dos SUV híbridos parecidos no se juega solo en la ficha. En julio de 2026, Infobae documentó demoras de repuestos en autos chinos en Argentina —un caso de 120 días por un vidrio— y ubicó a BAIC entre las marcas del informe. Para una marca nueva y de bajo volumen, hacer valer la garantía o conseguir una pieza puede tardar meses. Es exactamente lo que hay que pesar antes de decidir.
Citas y análisis con su fuente pública. El expediente completo del BJ30 está en baicnocumple.com.
Sea cual sea, el consejo es el mismo: pedí precio final y ficha por escrito, y antes de señar leé los reclamos documentados de cada modelo. No se trata de que un auto chino sea "malo", sino de comprar sabiendo qué respaldo vas a tener el día que aparezca una falla.
El BJ30 pega más fuerte (330 CV en 4x2, 404 CV en 4x4 AWD) y, con los precios verificados el 21 de septiembre de 2026, arranca apenas más barato (US$ 31.500 contra US$ 34.000 del H6 Pro HEV, y US$ 34.900 contra 35.500 si comparás la 4x4 contra el H6 HEV); el H6 consume menos (4,3 l/100 km en ciudad) y ofrece una garantía del sistema híbrido más larga (8 años/150.000 km), con una red GWM más establecida. Si buscás potencia y 4x4, el BJ30; si priorizás eficiencia y respaldo, el H6. El desempate real está en la postventa: mirá los reclamos documentados de cada marca.
Verificado el 21 de septiembre de 2026 sobre el mismo relevamiento: BAIC BJ30 4x2 Hybrid US$ 31.500 y 4x4 Hybrid US$ 34.900 (elcerokm); Haval H6 Pro HEV US$ 34.000, H6 HEV US$ 35.500 y H6 GT US$ 39.900 (elcerokm). El H6 4WD, que en julio figuraba en US$ 39.200, hoy aparece sin stock y sin precio publicado. Pedí el precio final por escrito antes de señar.
El BJ30 es más potente: 330 CV/550 Nm (4x2) y 404 CV/685 Nm (4x4 AWD). El H6 HEV da 243 CV/530 Nm pero consume menos: 4,3 l/100 km en ciudad y 5,6 mixto, contra 5,85–6,45 del BJ30. Ambos usan caja DHT; el BJ30 suma tracción 4x4.
Es el punto decisivo. En julio de 2026 Infobae documentó demoras de repuestos en autos chinos (hasta 120 días por un vidrio) y nombró a BAIC. Del BJ30 hay además reclamos de garantía negada por pintura, CarPlay flojo y falta de rueda de auxilio. Revisá los reclamos de ambas marcas: los del BJ30, con fuente, están en baicnocumple.com.
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