Las marcas chinas ya son 1 de cada 10 autos patentados en el país, y casi todas venden con la garantía como argumento principal. Comparamos lo que promete cada una — con la fuente al lado — y lo que dice la letra chica que casi nadie publica.
Las listas de precios de autos chinos las publican todos los medios. Lo que no encontramos publicado en ningún lado es lo que realmente decide una compra a 5 o 7 años: cuántos kilómetros cubre cada garantía y qué componentes entran en cada período. Ese dato casi nunca está en la publicidad — está en el certificado de garantía, que se entrega después de comprar.
Revisamos los sitios oficiales argentinos de las principales marcas chinas. Sólo dos de seis publican el tope de kilómetros y el alcance de la cobertura. Las demás anuncian los años y nada más. Abajo está lo que pudimos verificar, con el nivel de fuente indicado en cada fila para que puedas juzgarlo vos.
| Marca | Lo que promete · tope · qué cubre · fuente |
| Chery | 7 años o 150.000 km, lo que ocurra primero. Cubre defectos de fabricación, repuestos y mano de obra en taller oficial. ✔ Sitio oficial argentino — chery.com.ar/posventa |
| BAIC | 7 años según su sitio oficial, que no menciona tope de kilómetros. Su propia publicidad sí lo declara: «7 años de garantía o 100.000 km». ◐ Años: sitio oficial · Tope de km: publicidad de la propia marca y prensa especializada |
| Jetour | 5 años o 150.000 km — pero sólo para el tren de potencia (motor, caja, diferencial). El vehículo completo son 3 años o 60.000 km. Excluye filtros, escobillas, disco de embrague y pastillas de freno. ✔ Legales oficiales — jetour.com.ar/legales-modelos |
| GWM · Tank 300 | 6 años o 200.000 km el vehículo, y 10 años o 1.000.000 km motor y caja — la cobertura más amplia del mercado argentino. ◐ Prensa especializada, no publicado en el sitio oficial — La Nación |
| GWM · Haval y Poer | 5 años o 150.000 km según relevamientos de prensa. El sitio oficial de GWM Argentina no publica los términos de garantía. ◐ Prensa especializada · verificar en el certificado |
| BYD | Publica su política de garantía en su sitio argentino, pero no pudimos confirmar desde afuera los años y el tope vigentes para Argentina (las cifras que circulan corresponden a Europa y Colombia). No publicamos un número que no podemos verificar. ✖ Sin confirmar — consultar la política oficial de BYD Argentina |
Relevamiento del 31 de julio de 2026. ✔ = declarado en el sitio oficial argentino · ◐ = declarado por la marca fuera de su sitio, o por prensa especializada · ✖ = no verificable desde afuera. Las condiciones cambian: el documento que manda es el certificado de garantía que te entregan con el auto.
Casi todas estas garantías terminan con lo que ocurra primero: los años o los kilómetros. Y en Argentina el kilometraje suele llegar antes. Esto es aritmética simple sobre los topes de arriba — cuánto te dura de verdad la garantía según cuánto manejes por año:
| Si manejás… | Chery (7 años / 150.000 km) · BAIC (7 años / 100.000 km) · Jetour vehículo (3 años / 60.000 km) |
| 10.000 km al año | Chery: 7 años · BAIC: 7 años · Jetour: 3 años |
| 15.000 km al año | Chery: 7 años · BAIC: 6 años y 8 meses · Jetour: 3 años |
| 20.000 km al año | Chery: 7 años · BAIC: 5 años · Jetour: 3 años |
| 25.000 km al año | Chery: 6 años · BAIC: 4 años · Jetour: 2 años y 5 meses |
Chery y BAIC publicitan el mismo número de años. Pero con un uso de 20.000 km anuales —normal para alguien que viaja o usa el auto para trabajar— la de Chery llega a los 7 años completos y la de BAIC se agota a los 5. No es un truco de nadie: es el tope de kilómetros haciendo su trabajo. Lo señalamos porque es exactamente el dato que no aparece en la publicidad y sí decide cuánto vale la promesa.
El caso de Jetour es distinto pero va en la misma dirección: el «5 años o 150.000 km» que se publicita cubre motor, caja y diferencial. Todo el resto del auto —electrónica, pantalla, aire, terminaciones, que es donde más reclamos hay— está cubierto 3 años o 60.000 km.
Todo lo de arriba es el contrato. Lo que determina tu experiencia real es otra cosa: si hay repuestos, cuánto tarda el taller, y si el concesionario reconoce la falla como defecto de fábrica o te dice que «es normal». Ahí es donde aparecen los reclamos, y no son de una sola marca.
En los foros públicos de dueños hay un patrón que se repite en varias marcas chinas: demoras de semanas o meses por repuestos que vienen del exterior, fallas de electrónica y multimedia que el taller no reproduce, y rechazos de garantía sobre defectos que el dueño considera de fábrica. En el caso de BAIC —que es la marca que sigue este sitio— recopilamos esos casos uno por uno y con su fuente pública.
Vale para cualquier marca china, y las cinco cosas son gratis:
| 1. El certificado de garantía completo | Con el tope de kilómetros y las exclusiones. Si sólo te dicen los años, falta la mitad del dato. |
| 2. Desde cuándo corre | Suele contarse desde el primer patentamiento, no desde tu compra. En un auto que estuvo meses en el concesionario, eso son meses que ya perdiste. |
| 3. El plan de mantenimiento obligatorio | Qué services hay que hacer sí o sí en la red oficial para no perder la cobertura, y cuánto cuesta cada uno. |
| 4. Precio y plazo de una pieza común | La mejor prueba real del sistema de repuestos. Pedí por escrito cuánto sale y cuánto tarda, por ejemplo, un paragolpes o un faro. Cuánto tardan en contestarte ya es la respuesta. |
| 5. El precio final con gastos | Los relevamientos publican el mejor precio; el patentamiento y la gestoría van aparte. |
Depende mucho de la marca, y el número grande que se publicita no alcanza para compararlas. Chery declara en su sitio oficial argentino 7 años o 150.000 km, lo que ocurra primero. BAIC publicita 7 años y su propia publicidad agrega el tope de 100.000 km. Jetour declara 5 años o 150.000 km pero sólo para el tren de potencia: el vehículo completo son 3 años o 60.000 km. El Tank 300 de GWM se anuncia con 6 años o 200.000 km y 10 años o 1.000.000 de km para motor y caja. Lo que hay que mirar no es la cantidad de años sino tres datos juntos: años, tope de kilómetros y qué componentes cubre cada período.
Porque casi todas las garantías terminan con lo que ocurra primero, y en Argentina el kilometraje suele llegar antes que los años. Con un uso de 20.000 km por año, una garantía de 7 años con tope de 100.000 km se agota a los 5 años, no a los 7. La misma cantidad de años con tope de 150.000 km llega a los 7 completos. Por eso dos garantías anunciadas como «de 7 años» pueden durar cosas muy distintas.
En el certificado de garantía y en el manual de garantía y servicio que se entregan con el vehículo, no en la publicidad. De las marcas que revisamos, sólo Chery y Jetour publican el tope de kilómetros y el alcance en su sitio argentino. Antes de señar conviene pedir el certificado por escrito y leer qué queda excluido y qué mantenimiento obliga a hacer en la red oficial.
No. La garantía es una promesa contractual; lo que determina tu experiencia real es si hay repuestos, cuánto tarda el taller y si el concesionario reconoce la falla como defecto de fábrica. Hay dueños de varias marcas chinas que denuncian públicamente demoras de meses por falta de repuestos y rechazos de garantía sobre fallas que consideran de fábrica. Por eso conviene mirar, además del contrato, los reclamos públicos del modelo puntual que estás por comprar.
Cinco cosas: el certificado de garantía completo con el tope de kilómetros y las exclusiones; desde cuándo corre la garantía (suele contarse desde el primer patentamiento, no desde tu compra); el plan de mantenimiento obligatorio y su costo; el precio y el plazo de entrega de una pieza común, como prueba real del sistema de repuestos; y el precio final del vehículo con gastos incluidos. Si el concesionario se niega a darte algo de esto por escrito, eso ya es información.
Si ya sabés qué segmento buscás, acá están las comparativas cara a cara con precio, ficha técnica y lo que dicen los dueños: