Dos SUV chinos del segmento C que casi todo comprador compara. Acá van los precios reales (con fuente), la ficha de cada uno y el punto que casi ninguna comparativa mira: qué pasa después de comprar, con la postventa y los repuestos — donde el X55 arrastra la peor fama de la marca.
Ninguna de las dos marcas publica una lista oficial cerrada, así que los precios salen de relevamientos públicos. Estos son los valores verificados el 28 de septiembre de 2026 en dos fuentes (elcerokm, que publica el mejor precio de concesionario, y Autocosmos, que publica el precio de lista). La diferencia entre una y otra es grande, y por eso mostramos las dos:
| Versión | BAIC X55 | Chery Tiggo 7 Pro |
|---|---|---|
| Versión con precio | X55 II Hybrid · US$ 33.990 (elcerokm) · lista US$ 36.900 (Autocosmos) | Tiggo 7 Pro MHEV Premium ADAS · US$ 27.000 (elcerokm) · lista US$ 32.900 (Autocosmos) |
| Versión sin precio publicado | X55 II Luxury AT (naftera): sin precio en elcerokm | Tiggo 7 Pro MHEV Premium (entrada): sin precio en elcerokm |
| Tope | X55 Plus 1.5T · US$ 37.900 (elcerokm) · lista US$ 42.500 (Autocosmos) | — |
| Diferencia | El Chery arranca entre US$ 4.000 y US$ 7.000 más barato: US$ 4.000 comparando precios de lista (32.900 vs 36.900) y casi US$ 7.000 comparando el mejor precio de elcerokm (27.000 vs 33.990). | |
Fuentes: elcerokm — BAIC X55 II ↗ · Autocosmos — X55 Plus 1.5T ↗ · X55 II Hybrid (preventa US$ 36.900) ↗ · elcerokm — Chery Tiggo 7 Pro ↗ · Autocosmos — catálogo Chery ↗ · Autocosmos — catálogo BAIC ↗
Corrección (28/09/2026): hasta la versión anterior de esta página (17/08) decíamos que el Chery arrancaba «~US$ 2.000 más barato», con el Tiggo en ~US$ 32.000 y el X55 II Hybrid en preventa a US$ 36.900. Desde entonces el Tiggo 7 Pro bajó a US$ 27.000 en elcerokm y el X55 II Hybrid, ya a la venta, a US$ 33.990: la brecha se amplió y lo corregimos acá en vez de dejar el número viejo.
El precio y la ficha son la mitad de la compra. La otra mitad es qué pasa cuando algo falla. Dueños del BAIC X55 denuncian públicamente garantía negada por un service, pintura que se descascara, asistentes (ADAS) que frenan solos y demoras de postventa — cada caso con su fuente, en un expediente aparte.
Del expediente: hay casos documentados de garantía negada por un service y de pintura que se descascara, además de ADAS que frenan solos.
Ver el expediente del X55: los casos con fuente ↗| Dato | BAIC X55 | Chery Tiggo 7 Pro |
|---|---|---|
| Motor (naftero) | 1.5 turbo · 185 CV · 305 Nm (X55 Plus) | 1.5 mild-hybrid · 147 CV · 210 Nm (elcerokm) |
| Caja | DCT 7 vel. doble embrague | CVT |
| Opción híbrida | Rango extendido 217 CV · 920 km (desde US$ 33.990) | Mild-hybrid (única versión) |
| Equipamiento | Completo según versión | Doble pantalla 12,3", cámara 360, ADAS, audio Sony |
| Baúl | 350 litros (X55 II) | 450 litros |
| Tracción | Delantera | Delantera |
| Garantía declarada | 7 años* | Según campaña Chery vigente |
| Años en el mercado argentino | Marca más nueva y de menor volumen | Chery con más años y red más amplia |
*La garantía de 7 años del X55 es la declarada; su valor real depende de que se cumpla, y ahí es donde aparecen los reclamos (más abajo). Del Chery informamos lo que publican sus fuentes de precio y lanzamiento; del X55, lo que figura en su ficha. Para potencia exacta del Chery, equipamiento por versión y condiciones de garantía, pedí la ficha oficial por escrito antes de comprar.
Elegir entre dos SUV parecidos no se juega solo en la ficha. En julio de 2026, Infobae documentó demoras de repuestos en autos chinos en Argentina —un caso de 120 días por un vidrio— y ubicó a BAIC entre las marcas del informe. Y el X55 es, además, el modelo de BAIC con más reclamos públicos de dueños. Para una marca nueva y de bajo volumen, conseguir una pieza o hacer valer la garantía puede volverse una odisea. Es exactamente lo que hay que pesar antes de decidir.
Mucha gente no está eligiendo entre dos autos: está eligiendo entre dos marcas. Y acá hay un dato que contradice lo que todavía se repite en foros y notas viejas.
| Dato (julio 2026, Argentina) | BAIC | Chery |
|---|---|---|
| Participación de mercado del mes | 1,6% | 1,0% |
| Posición entre las marcas chinas | 2ª (detrás de BYD) | 3ª |
| Crecimiento interanual | +276% | +690% |
| Años en el mercado argentino | Llegada reciente | Más trayectoria y más red |
| Lectura | Hoy BAIC patenta más unidades que Chery en Argentina — así que el argumento de "Chery vende mucho más" ya no es cierto. Pero Chery crece mucho más rápido y arrancó antes, y eso es lo que explica la diferencia de red de postventa. | |
En el mes, las marcas de origen chino patentaron 3.811 autos y utilitarios livianos, el 9,3% del total del mercado. Entre enero y julio acumularon 29.827 unidades. Fuentes: iProfesional — patentamientos de marcas chinas ↗ · iProfesional — participación por marca, julio 2026 ↗
Por qué el volumen no alcanza para decidir. Patentar más unidades en un mes no significa tener mejor postventa: significa vender más. Lo que define tu experiencia el día que aparezca una falla es cuántos talleres oficiales hay en tu provincia, si el repuesto está en el país y si alguien contesta el reclamo. Eso no aparece en ninguna tabla de patentamientos, y es exactamente lo que denuncian los dueños más abajo.
Citas textuales, transcriptas tal como las escribieron sus autores (incluidos sus errores de tipeo). Cada una enlaza al hilo público original. El expediente completo del X55 está en baicnocumple.com/x55.
Sea cual sea, el consejo es el mismo: pedí precio final y ficha por escrito, y antes de señar leé los reclamos documentados de cada modelo. No se trata de que un auto chino sea "malo", sino de comprar sabiendo qué respaldo vas a tener el día que aparezca una falla.
El Chery arranca entre US$ 4.000 y US$ 7.000 más barato (US$ 27.000 vs US$ 33.990 en elcerokm; 32.900 vs 36.900 de lista en Autocosmos, al 28/09/2026) y viene muy equipado. El X55 pega más fuerte (naftero 185 CV con DCT7) y suma una híbrida de rango extendido de 217 CV. Chery lleva más años de red en el país. El desempate real está en la postventa: el X55 es el modelo de BAIC con más reclamos. Mirá los casos documentados de cada marca.
En julio de 2026 BAIC patentó más unidades que Chery: BAIC llegó a una participación de mercado del 1,6% y Chery al 1,0%, quedando BAIC segunda entre las marcas chinas (detrás de BYD) y Chery tercera. El argumento de que "Chery vende mucho más" ya no es cierto. Lo que sí sigue a favor de Chery es la trayectoria: creció 690% interanual contra 276% de BAIC y llegó antes al país, y eso explica su mayor red de postventa. En el mes, las marcas chinas patentaron 3.811 autos y utilitarios livianos, el 9,3% del mercado (fuente ↗).
Relevamiento del 28/09/2026. Chery Tiggo 7 Pro MHEV Premium ADAS: US$ 27.000 (elcerokm), lista desde US$ 32.900 (Autocosmos). BAIC X55 II Hybrid: US$ 33.990 (elcerokm), lista US$ 36.900; X55 Plus 1.5T: US$ 37.900 en elcerokm y US$ 42.500 de lista (Autocosmos). El X55 II naftero no tiene precio publicado. Pedí el precio final por escrito.
El X55 Plus usa 1.5 turbo de 185 CV / 305 Nm con caja DCT de 7 velocidades, y ofrece una híbrida de rango extendido de 217 CV. El Tiggo 7 Pro se vende hoy como Hybrid 1.5 turbo con asistencia eléctrica y caja CVT, muy equipado (doble pantalla 12,3", cámara 360, ADAS, Sony). El X55 prioriza potencia; el Chery, suavidad y consumo.
Es el punto decisivo. En julio de 2026 Infobae documentó demoras de repuestos en autos chinos (hasta 120 días por un vidrio) y nombró a BAIC. El X55 es además el modelo de la marca con más reclamos: garantía negada, ADAS que frena solo, pintura. Revisá los reclamos de ambas marcas: los del X55, con fuente, están en baicnocumple.com/x55.
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